燃料电池的双极板是电堆中的“骨架”。 它与膜电极层压形成堆叠。 它在燃料电池中起到支撑、收集电压和分配二氧化碳的作用。 重要性不言而喻。
目前市场上燃料电池双极板分为石墨（复合）双极板、金属双极板等类型。 其中，石墨双极板技术早已相对成熟，在市场应用中占据了主导地位。 石墨双极板按加工工艺不同分为机加石墨板（CNC加工工艺）和模压石墨板。 与这两条工艺路线相比，模压石墨板在实际加载应用中所占比例过高。
“目前国外燃料电池汽车保有量在1万辆左右，投产的1万辆汽车中，模压石墨板电堆的比例非常高，远超机加板。” 国外一位知名堆高商人士告诉高工氢电。 那么，模压石墨板会是未来双极板的主流技术路线吗？
电堆公司的选择
机加石墨板和模压石墨板的制造工艺不同。 CNC加工技术具有良好的灵活性和很强的适应性，可以相对容易地根据客户需求提供多样化的服务。 而且该工艺制造工艺复杂，加工周期长，加工成本占双极板整体成本的比例较高。 ，成本降低空间有限。
模压石墨板生产的优点是工期短、效率高，更符合燃料电池商业化量产的要求。 但与机加石墨板相比，该技术路线在过程控制和质量控制上难度较大，前期投入较大。
但在目前的实际装机应用中，模压石墨板的装机量明显小于机加工石墨板。
氢电研究院（GGII）数据显示，2021年中国燃料电池电堆出货量环比下降128%。 国内电堆出货企业为（排名不分先后）：国鸿生物质能源、氢能科技、神力科技、爱德曼、青能、根普创能、潍柴动力、国电生物质能源、东方生物质能源、航天生物质能源（北京）。
这10家企业中，国宏生物质能源、神力科技、青能、根普创能、潍柴动力、东方生物质能源出货的电堆类型为石墨（复合）板电堆。 其中，中宏生物质能源、神力科技、潍柴动力、根普创能的电堆类型为模压石墨板电堆。
国外某知名电堆企业人士也透露，目前国外燃料电池汽车保有量在1万辆左右，大部分搭载的是模压石墨板电堆。 在实际的车辆装载应用中，模压双极板的比例低于机加工板。
为什么会出现这些情况？ 这是否意味着模压石墨片将成为未来的主流路线？
神力科技的声音具有代表性。 神力科技探索了模压石墨板的批量制备技术和生产工艺，掌握了核心工艺和核心材料的关键和匹配机制，成功实现了膨胀石墨、树脂等核心材料及相关设备的全面国产化，并实现了核心技术。 完全自主。
“该技术基于柔性石墨，具有良好的导电导热性能，并具有密度低、耐腐蚀、易加工成型等诸多优点。在保持石墨板耐腐蚀性能的基础上，与机加工石墨板相比。”长度和重量大幅增加，特别适用于高功率密度和长寿命要求的燃料电池电堆，更适合大规模量产的趋势。” 神力科技董事长戴伟博士说。
上海赛兰同时布局了石墨双极板电堆和金属双极板电堆，在石墨板工艺路线的选择上选择了模压复合板。 “基于未来汽车市场量产的需求，我们正在布局模压复合板。模压复合板在制造方面更能满足未来量产和降本的需求。” 公司CEO李兴祥说。
一位业内人士从经济角度强调：“从成本核算来看，在模压石墨极板需求量大的前提下，成本优势非常显着。目前单套模压双极板的成本批量极板控制在100元，这里面没有问题，机加双极板的成本比这个高。直接推动了模压石墨板的应用。”
双极板企业紧跟布局
目前，燃料电池行业处于示范运行阶段，市场对双极板的采购仍不稳定，且多为多元化产品。 在此情况下，基于CNC加工技术灵活、适应性强的特点，以及模压双极板投资大、材料/工艺复杂的实际情况，目前国外石墨双极板企业大多选择CNC加工技术。 模压石墨板多为电堆企业自产。
但随着国家示范新政策的推动，燃料电池汽车规模化发展加速，原本选择CNC加工工艺的石墨双极板企业也开始布局模压石墨板。
鸿骏新能源的石墨板仍以CNC加工为主。 近日，公司相关人士透露，他们已经在研发模压板，并计划在市场爆发前进行推广。 “燃料电池市场还没有真正发展起来，但未来一旦爆发，加工效率可能无法满足市场需求。我们开发模压板，因为我们打算两者兼顾。”
无独有偶，嘉裕碳素是华北地区最早从事石墨销售加工的厂家之一。 现为国外石墨双极板的代表企业。 在推广机加板的同时，还计划开发模压石墨板。
石墨片的上游供应商（包括设备、材料企业等）也开始将目光转向模压石墨片。
杜克新材看好模压复合石墨双极板的广阔前景，在复合双极板用粘合剂业务的基础上进行了战略变革。 携手汉和组建上海杜克，进军模压复合双极板市场。 今年，其自主研发的模压复合石墨双极炖锅上市。 该产品由自合成树脂混合增强材料和石墨蠕虫制成，卷制成预成型板，采用快速冷成型成型工艺。 水田与气田共同开发。 本发明的粘接密封胶液具有技术和成本可控的优点。 目前，公司已建成年产100万套薄型复合石墨双极板生产线。
“公司从2018年开始研发模压复合双极板用复合基材，并申请了国家发明专利。复合基材模压成型的石墨板在成型时间、弯曲硬度、轻量化、工作压力等方面具有优势。”得天独厚的优势是公司新业务发展的方向。” 青岛杜克董事长郑建宝告诉高工氢电。
据悉，模压柔性石墨双极板生产线设备供应商昆龙卓盈今年与贵州五里生物质能源产业技术研究院合作，组建模压柔性石墨双极板（昆龙卓盈持股80%） . 盘子。 目前拥有年产1-500万片柔性石墨片材生产线，量产成本比机加片材降低50%以上。
广州海龙磨具有限公司，一家在向燃料电池双极板转型之初就选择面向未来大众市场的模压工艺的企业。 该公司技术经理赵永康告诉高工氢电：“如果未来燃料电池市场能产生和现在锂电池市场一样的规模，肯定会走模压板路线。而且在发展初期，机加工已经一定的优势。
随着新政策推动燃料电池汽车产业进入新的发展阶段，模压石墨片将进一步巩固其在国外市场的主流地位。
